Space-X Pronta Para Lançar Falcon 9 Raro Para Missão Inmarsat-5 F4

Representação artística do satélite Inmarsat-5 F4 em órbita. Creditos da imagem: Boeing

KENNEDY SAPCE CENTER, Fla. ---- Com o teste de fogo estático concluído com sucesso, a SpaceX esta pronta para o inicio dos ajustes finais do lançamento da variante ativa mais rara da empresa Falcon 9 que é lançar a frota á medida que se prepara para superar o quarto da série de satélites de comunicação Inmarsat-5. A empresa tem como objetivo uma janela de lançamento de 50 minutos ás 19h30. EDT(23:30 GTM) 15 de maio de 2017, no complexo de lançamento 39ª (LC-39ª).

O QUARTO DESSE TIPO
No topo o Falcon 9 esta o quarto satélite de telecomunicação da serie Inmarsat-5. Inicialmente seriam três naves espaciais, mas em 2013 surgiu a opção da Inmarsat de construir uma quarta nave espacial, para melhorar as capacidades de rede de banda larga por satelite Global Xpress (GX) da empresa. 

Uma foto arquivada do Falcon 9 em sua configuração descartável, semelhante ao que será usado para a missão Inmarsat-5 F4. Credito da foto: Mike Howard / SpaceFlight Insider.

Como seus três antecessores Inmarsat-5 F1 através do F3, o quarto satélite fornecerá até 50 megabits por segundo de dados e serviços de voz para terminais terrestres. A nave espacial irá operar no espectro ka-and l-band e será alimentada por duas “asas” solares gerando um total de 15 quilowatts no final de sua vida projetada de 15 anos.
 
A família de nave espacial Inmarsat-5 é construída no ônibus de satélite 702HP da boeing. Derrubando as escalas a mais de 13.000 libras (5.900 quilos), o satélite é ligeiramente muito maciço para permitir uma tentativa de recuperação da primeira etapa do Falcon 9. Em contraste com a constelação planejada pela SpaceX, os satelites Inmarsat estão posicionados acima da linha do equador em uma órbita geoestacionária, o que permite que apenas três satélites ofereçam cobertura global.
  
PÁSSARO RARO
 
Enquanto a maioria dos lançamentos recentes da empresa apresenta uma recuperação de barcaça da primeira etapa ou um retorno do reforço de volta a uma plataforma de pouso terrestre, esta missão é digna de nota por algo contrário: um veículo de lançamento completamente dispensável.
 
Talvez seja mais uma confirmação do sucesso da SpaceX de recuperar o máximo possível de seus foguetes do que a noticia da natureza descartável desse, em particular o Falcon 9. De fato, quando grande parte do entusiasmo envolvendo uma missão espacial se baseia na recuperação do impulsionador, descartando o primeiro estágio quase parece uma maldição.
 
A recuperação do impulsionador é crucial para o objetivo da SpaceX de reduzir os custos de lançamento. No entanto, o hardware necessário para executar este feito acrescenta um peso considerável ao foguete. Com a capacidade de massa deste satélite na extremidade superior do Falcon 9, toda economia no peso do veiculo de lançamento se traduz diretamente em desempenho de massa para órbita.
 
Portanto, uma vez que o primeiro estágio completou seu trabalho e se prepara para o segundo estagio, sera deixado seguir um arco balistico e arremessado para o oceano atlantico, para não ser recuperado
 
REVIRAVOLTA RAPIDA NO AT LC-39A
 
Embora a empresa tenha recebido criticas para projeções de lançamento não atendidas, a SpaceX fez progressos significativos no sentido de acelerar sua cadência de lançamento. Enquanto algumas dessas eficiências podem ser creditadas em melhoria familiar com produtos e fluxos de trabalho com a plataforma e o veiculo, uma grande parcela da melhoria pertence as ações do Transporter  Erector Launcher (TEL) no desligamento. 
 
No complexo de lançamento espacial do cabo Canaveral Air Force 40, o TEL se retrai vários minutos antes do desligamento. Isso exigiu o uso de conexões umbilicais de comprimento prolongado para preencher o espaço entre o retentor retratado e o foguete. Isso deixaria uma parcela significativa de mangueiras e linhas de alimentação expostas ao escape do foguete quando o veículo subiu na plataforma. 
 
O procedimento em LC-39A difere marcadamente porque retrai alguns graus da vertical antes do desligamento e só se retrai completamente quando o foguete começa a subir na plataforma. Isso diminui consideravelmente o dano ao equipamento no TEL, permitindo que o SpaceX prepare mais rapidamente o complexo para o próximo lançamento.
 
De fato, o CRS-11 deve iniciar 17 dias após o Inmarsat-5 F4, uma conquista que seria difícil de alcançar sem essa alteração nos procedimentos. Para o lançamento de 15 de maio, a previsão do tempo de três dias de antecedência mostra uma chance de 80% de condições favoráveis na abertura da janela de lançamento, sendo a principal preocupação o acumulo de nuvens.

​Video cortesia da Inmarsat

Por: Curt Godwin
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Traduzido por: Luca H. Vasconcelos Antunes ( Junior Bilingual Correspondent )

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