19-09-2019 - Em 16 de Agosto de 2019 no KENNEDY SPACE CENTER, Flórida foi realizada uma cerimônia de inauguração no High Bay 2 do Edifício de Montagem de Foguetes da NASA em comemoração a utilizacao das instalacoes para o foguete OmegA da Northrop Grumman, assim como a ‘’Mobile Launch Platform 3’’ usada no lançamento do novo veículo de lançamento da empresa.
Essas instalações são usadas desde o Programa Apollo, assim como o ônibus espacial e a montagem de foguetes que estão atualmente sendo processados  para o sistema de lançamento espacial das missoes Artemis.

​O diretor do Kennedy Space Center, Bob Cabana, participou dos eventos de inauguração em 16 de agosto de 2019. Conversando com os convidados reunidos estavam também o vice-comandante do 45.º coronel Thomas Ste. Marie e Vice-Presidente de Programas Estratégicos da Northrop Grumman, Kent Rominger.

Cabana disse que muitas das pessoas que estão trabalhando no foguete OmegA da Northrop Grumman são as mesmas que trabalharam no programa dos ônibus espaciais e vão ajudar com os programas de Sistema de Lançamento Espacial e Orion.
“Que uso extraordinário dessa instalação”, disse Cabana. “Precisamos apenas de um compartimento para suportar SLS e Orion, e precisamos apenas de uma plataforma de lançamento“. Não seria ótimo se pudéssemos utilizar esse bloco e esse recurso para apoiar as outras necessidades de nossa nação no espaço. Ajudar a apoiá-lo com o foguete OmegA é o que vai acontecer.

Falando em nome da ala espacial 45, o coronel Thomas Ste. Marie reconheceu os membros da Força Aérea que trabalharam ao lado de cientistas e engenheiros desde o início de todos os programas espaciais e continuou dizendo que, à medida que essas missões evoluíram, a ala espacial 45 também evoluiu. “A ala espacial 45 e nossas organizações predecessoras décadas antes, ajudaram os empreendimentos históricos que tornaram realidade vários sonhos e aspirações de muitos americanos no programa espacial”, Ste. Marie disse. “Permanecemos ao lado desses inovadores para assegurar a garantia da missão e o apoio de classe mundial a esses parceiros, garantindo a segurança pública ao longo do caminho”.

Ste. Marie disse que há pouco mais de três anos que a 45.ª Asa Espacial iniciou seu “Drive to 48”, com o objetivo de apoiar 48 lançamentos por ano na Faixa Leste entre as instalações do Kennedy Space Center e da Estação da Força Aérea do Cabo Canaveral. Ele disse que a Northrop Grumman e seu foguete OmegA os aproximam ainda mais desse objetivo.

Rominger, vice-presidente de Programas Estratégicos da Northrop Grumman e ex-astronauta do ônibus espacial da NASA, relatou que foi um ótimo dia para a empresa fazer parte do “Spaceport” dos Estados Unidos. “Este edifício histórico foi usado pela Apollo e por um dos meus foguetes favoritos para voar, o ônibus espacial”, comentou Rominger. “Mas, além disso, enquanto falamos, esse prédio continua sendo utilizado para processar o sistema Artemis — SLS e Orion. Para nós, é realmente uma honra trazer o primeiro sistema comercial para o Edifício de Montagem de Veículos (VAB).

Além de utilizar o VAB, Rominger comentou que a Northrop Grumman deve usar a Plataforma de Lançamento Móvel 3, também usada na missão Apollo 11 há 50 anos antes de ser convertida para apoiar missões dos ônibus espaciais.
Espera-se que o High Bay 2 e a Plataforma de lançamento móvel 3 sejam renovados para estarem prontos para o voo inaugural do OmegA, atualmente com data prevista para 2021. 

Por: Mike Howard 
Traduzido por: Isabella Fantuchi do Nascimento ( Junior Bilingual Correspondent )

13-08-2019 - Em 27 de junho de 2019, o lançador móvel da NASA fez sua última viagem em solo para o Complexo de lançamento 39B do Centro Espacial Kennedy para testes finais antes de sua próxima viagem para a plataforma de lançamento com o foguete Sistema de Lançamento Espacial (SLS) e a capsula ORION para o lançamento do Artemis 1. Como parte da abordagem da exploração da Lua a Marte da NASA, o programa Artemis na Lua vai abrir os caminhos para o envio de humanos para Marte.

O lançador móvel, carregado no alto do crawler-transporter 2, fez a viagem de 10 horas para a plataforma saindo do Florida spaceport’s Vehicle Assembly Building (VAB), onde vem sendo testado desde o último outono. A 380 pés de altura, o lançador móvel contém toda linha de conexão – conhecido como “umbilicais” – e equipamento de suporte no solo que irão fornecer ao SLS e Orion a energia, comunicações, combustível e refrigeração necessários para o lançamento.

“O lançador móvel passou por uma série de testes críticos no VAB”, disse Dan Florez, Diretor de Testes da NASA no Exploration Ground Systems no Kennedy. “Nós temos conduzido testes de balanço do braço umbilical, testes do sistema de controle do meio ambiente, testes hidráulicos, teste de nitrogênio e hélio e testes elétricos para verificar se os comandos do Centro de Controle de Lançamento estão se  comunicando adequadamente com o equipamento de suporte de solo e umbilicais.” Antes da manobra, o lançador móvel também passou por testes de flexibilidade, ou teste modal para caracterizar os modos de flexão da estrutura do lançador móvel durante o Artemis 1.

Com um lançador móvel agora na plataforma, alguns dos testes finais serão incluídos como o teste de fluxo d’água dos sistemas de sobre-pressão e supressão de ruído da ignição que vão ajudar a proteger o SLS, Orion, o lançador móvel e a plataforma de lançamento para a extrema acústica e temperatura ambiental do lançamento. Testes também vão avaliar fluxos criogênicos para o ultra-frio propulsor e verificação adicional da elétrica e sistemas umbilicais. "Um importante teste envolve balançar três braços umbilicais no lançador móvel simultaneamente, e é a primeira vez que os três braços se moverão juntos, exatamente como fariam durante o lançamento", disse Cliff Lanham, Gerente de Projetos sênior da NASA do lançador de dispositivos móveis no Kennedy.

Os três braços que estão sendo testados são o umbilical intertank da fase central, o umbilical da parte dianteira da fase do núcleo e o umbilical provisório do estágio de propulsão criogênico (ICPS).  Os umbilicais das bordas intertravada e dianteira fornecerão energia e ar para remover das linhas do foguete SLS. O umbilical para o ICPS fornecerá propulsores criogênicos - ou hidrogênio líquido super-resfriado e oxigênio líquido - além de energia e ar de purificação para o ICPS, que fornece a potência e a propulsão necessárias para enviar Orion para a Lua e voltar. “Os braços, construídos externamente, foram enviados pela primeira vez para a Instalação de Teste de Equipamentos de Lançamento, onde cada um foi testado individualmente antes da instalação no lançador móvel”, disse Florez.  "Agora é hora do teste integrado validar que todos os três braços possam se retrair ao mesmo tempo, de modo que, quando a contagem regressiva chegar ao zero, cada braço rebata na hora certa para o momento histórico de lançamento".

Após a conclusão do teste final na plataforma, que está previsto para o final de setembro, o lançador de dispositivos móveis será revertido para o VAB para pequenos testes antes do SLS e do Orion. "Uma vez que o veículo é sobreposto no lançador móvel, ele irá rolar para a plataforma uma última vez para um ensaio antes do lançamento", disse Lanham.  "É emocionante ver tudo se encaixando."

Artemis 1 é o primeiro de uma série de missões que testarão o SLS e Orion como um sistema integrado antes que a agência retorne astronautas às imediações lunares.  Após o primeiro lançamento e em preparação para Artemis 2, um sistema de saída de emergência para a tripulação será adicionado ao lançador móvel. Com Artemis, veremos a primeira mulher e o próximo homem a pisar e explorar a Lua até 2024, e uma nova classe de caminhantes lunares americanos inspirará a próxima geração.  Com o nosso objetivo de enviar seres humanos para Marte, Artemis é o primeiro passo para começar esta próxima era de exploração.


​
Por: Danielle Sempsrott - Centro Espacial Kennedy da NASA 
Traduzido por: Luiza Ribas e Tiago Ribas ( Junior Bilingual Correspondents )  

12-08-2019 - A espaçonave OSIRIS-REx chegou no Bennu em 3 de dezembro 2018 e esta mapeando o asteroide com detalhes, enquanto a equipe da missão procura por um local seguro e propício a coleta de amostras e digno de um estudo mais detalhado. Um dos maiores desafios desta tarefa, o qual o time descobriu depois de chegar ao asteroide 5 meses atrás, é que Bennu tem uma superfície extremamente rochosa e cada pedregulho apresenta um perigo para a segurança da espaçonave. Para agilizar o processo de seleção de amostra, o time está pedindo aos cidadãos cientistas voluntários para desenvolver um mapa de risco contando pedregulhos. ´Para a segurança da espaçonave o time da missão precisa de um catalogo compreensivo de todos os pedregulhos próximos a potencial área de coleta de amostras, e eu convido membros do público para ajudar a equipe da missão OSIRIS-REx a realizar essa tarefa essencial``, disse Dante Lauretta, principal investigador da OSIRIS-REx da Universidade do Arizona, Tucson.

Para este esforço a NASA está fazendo parceria com a CosmoQuest, um projeto executado fora do Instituto de Ciência Planetária que apoia iniciativas de ciência cidadã. Os voluntários executarão as mesmas tarefas que os cientistas planetários - medindo os pedregulhos do Bennu e mapeando rochas e crateras- através do uso de uma interface web simples. Eles também irão marcar outras características cientificamente interessantes no asteroide para uma investigação mais aprofundada.

O trabalho de mapeamento de rochas envolve um alto grau de precisão, mas não é difícil. O aplicativo de mapeamento CosmoQuest requer um computador com uma tela maior e um mouse ou trackpad capaz de fazer marcas precisas. Para ajudar os voluntários a começar, a equipe da CosmoQuest fornece um tutorial interativo, bem como assistência adicional ao usuário por meio de uma comunidade Discord e sessões de transmissão ao vivo no Twitch. 

“Estamos muito satisfeitos e empolgados em disponibilizar as imagens da OSIRIS-REx para este importante empreendimento de ciência cidadã”, disse Rich Burns, gerente de projeto OSIRIS-REx do Centro de Voos Espaciais Goddard da NASA. “Bennu nos surpreendeu com uma abundância de rochas. Pedimos a ajuda dos cientistas cidadãos para avaliar este terreno rochoso, para que possamos manter nossa espaçonave segura durante as operações de coleta de amostras ”.

O retorno da amostra não é novo para a NASA - este ano, a agência está comemorando o 50º aniversário das missões Apollo na Lua, que permitiram aos astronautas trazer de volta 842 libras (382 kg) de rochas e solo lunar.  Essas amostras ajudaram os cientistas a descobrir que a Lua tem água bloqueada em suas rochas e até permanentemente congelada em crateras. Essas descobertas e outras inspiraram a agência a criar o programa Artemis para enviar seres humanos à Lua novamente até 2024 e começar a se preparar para a exploração humana em Marte. "A missão OSIRIS-REx continuará o legado da Apollo dando aos cientistas amostras preciosas de um asteroide", disse Lori Glaze, diretora da Divisão de Ciências Planetárias da sede da NASA em Washington. “Essas amostras ajudarão os cientistas a descobrir os segredos da formação planetária e as origens do nosso planeta Terra.”

A campanha de mapeamento do Bennu continua até 10 de julho, quando a missão inicia o processo de seleção do site de amostra. Uma vez que os locais primários e secundários sejam selecionados, a espaçonave começará um reconhecimento mais próximo para mapear os dois locais em resolução subcentimétrica. A manobra de amostragem Touch-and-Go (TAG) da missão está programada para julho de 2020, e a espaçonave retornará à Terra com sua carga em setembro de 2023.

A Goddard fornece gerenciamento geral de missão, engenharia de sistemas, garantia e segurança da missão para OSIRIS-REx. Dante Lauretta, da Universidade do Arizona, em Tucson, é o principal investigador, e a Universidade do Arizona também lidera a equipe científica e o planejamento de observação científica e processamento de dados da missão. A Lockheed Martin Space, em Denver, construiu a espaçonave e está fornecendo operações de voo. A Goddard e a KinetX Aerospace são responsáveis por navegar a espaçonave OSIRIS-REx. O OSIRIS-REx é a terceira missão do programa Novas Fronteiras da NASA, que é gerenciado pelo Marshall Space Flight Center da NASA em Huntsville, Alabama, para a Diretoria de Missão Científica da agência em Washington.


Traduzido por: Analaura Cavalli e Bianca Scheidt ( Junior Bilingual Correspondents )  

07-08-2019 -  Cabo Canaveral, Florida – A SpaceX está se preparado para outro voo de carga da Dragon para a Estação Espacial Internacional, mandando comida, suprimentos e amostras de experimentos para as Expedições 59 e 60. O lançamento da missão CRS-17 está agendado para ser lançado junto a Block 5 Falcon 9 às 3:59 a.m. EDT (7:59 GTM) no dia 1 de maio de 2019, pelo complexo de lançamento espacial 40 na estação da força aérea do Cabo Canaveral. Originalmente, o foguete Falcon 9 e a nave espacial Dragon eram para ser lançados em 26 de abril, mas restrições no mecanismo orbital concluíram que 1 de maio seria uma melhor escolha.

De acordo com o 45° esquadrão meteorológico no dia 29 de abril, a previsão do tempo para o lançamento é de 80% de chance de condições aceitáveis, com preocupações primárias, como nuvens e voos que passam pela chuva. A missão teve que ser adiada por 24 horas, as condições são previstas para que sejam menos favoráveis com 30% de chance de condições temporais ruins.

Uma vez lançada, a CRS-17 vai ser a 17° carga de voo na SpaceX para a Estação Espacial Internacional sobre contrato de Serviços de Reabastecimento Comerciais da NASA e o segundo de cinco cargas sob a extensão da Fase 1. A Fase 2, chamada CRS2, está prevista para ser iniciada com a CRS-21 apenas em 2020.

O incidente recente na zona 1 na estação de aterrissagem do Cabo Canaveral envolvendo um teste de lançamento fixo dos motores do Super Draco na versão da nave espacial Crew Dragon não desencorajou a SpaceX ou a NASA em realção ao lançamento da missão CRS-17. A única mudança na missão foi a aterrissagem do primeiro estágio.
A carga de missões do SpaceX para a Estação Espacial Internacional normalmente envolve o primeiro estágio da Falcon 9 para retornar a Zona de aterrissagem 1. Essa tem sido movida para o seu navio drone chamado de “Of Course I still Love you”, a qual estará há apenas 17 milhas (28 quilômetros) fora da costa. A contínua investigação sobre a anomalia da nave Crew Dragon é considerada como a razão de haver mudanças. Entretanto, a SpaceX não tem se manifestado sobre o incidente desde a sua declaração inicial no dia 20 de abril.

Quando a CRS-17 entrar em órbita, levará em torno de 2 dias para se encontrar com a Estação Espacial Internacional, se posicionando em torno de 33 pés (10 metros) abaixo do módulo Destiny. Quando estiver lá, a expedição 59 e o astronauta David Saint-Jacques da agência espacial Canadense estão pensando em usar a robótica do Canadarm 2 para "pegar" a nave. O astronauta da NASA Nick Hague está previsto para servir como apoio de Saint-Jacques com o auxílio da engenheira da NASA Christina Koch monitorando o telemétrico durante a aproximação da Dragon, afirmou a agência espacial dos Estados Unidos.

Seguindo este pensamento, grupos na Terra devem controlar remotamente a manobra feita no braço da Dragon para atracá-lo em direção a Terra para o porto do módulo Harmony na Estação Espacial. As escotilhas entre a estação e a nave espacial estão planejadas para serem abertas após algum tempo e em seguida as verificações de vazamentos.

Abordo do Dragon CRS-17 existe em média de 5.500 libras (2.500 quilogramas) de suplementos e hardwares substituíveis para a tripulação da estação Expedition 59. Isso inclui 2 instrumentos na área do depósito externo da espaçonave, sendo eles o Orbiting Carbon Observatory (OCO-3) e o teste espacial do programa-Houston (STP-H6)

De acordo com a NASA, o OCO-3 foi fabricada usando peças de reposição do OCO-2 e está planejada para ser anexada no módulo japonês Kibo em frente à Estação Espacial Internacional. O instrumento é feito para medir e gravar os níveis de dióxido de carbono na atmosfera da Terra e também procurar outros recursos de carbono e “pias” de carbono (áreas do planeta que estão absorvendo grandes quantidades de dióxido de carbono).

Uma vez acoplado na Estação Espacial Internacional, o OCO-3 estará prevista para operar em torno de 3 anos. O instrumento de 1.100 liras (500 quilogramas) tem o tamanho de um refrigerador com dimensões medindo 6 por 3,2 por 2,6 pés (1,85 por 1 por 0,8 metros). De acordo com a NASA, a STP-H6 é uma demonstração de comunicação de raio-x. Foi projetado para usar uma técnica inovadora para gerar raio-x que podem ser ligados e desligados mais rápido do que recursos tradicionais.

De acordo com a NASA, essa tecnologia pode provar a utilidade para a comunicação eficiente de sondas de longas distâncias ou a comunicação com veículos hipersônicos, onde o plasma é coberto para a prevenção tradicional de comunicações por rádio”.
Este instrumento é para ser montado numa plataforma externa da Estação Espacial Internacional e usar a Neutron Star Composition Explorer (NICER) como receptor. NICER já está a bordo da Estação Espacial Internacional (foi levado para o posto avançado pela CRS-11 em junho de 2017 e foi anexado na logística externa Carrier-2 no S3).

Cortesia do Video: ​JPL

Por: ​Joe Latrell
Traduzido por: Lucas  Araujo Bianco e Lucas Cortez Ito ( Junior Bilingual Correspondents )  

07-08-2019 - Durante as últimas semanas, a Sierra Nevada Corp. (SNC) realizou inúmeras atualizações sobre o seu progresso na nave espacial Dream Chaser. Desde a conclusão de um marco de desenvolvimento da NASA, até um sistema de cores atualizado. O Dream Chaser é um dos 3 veículos planejados para reabastecer a Estação Espacial Internacional na segunda fase da NASA segundo o contrato da Agencia Comercial de Serviços de Abastecimento também chamado de CRS2 . Os outros 2 são a capsula Dragon da SpaceX e a espaçonave Cygnus da Northrop Grumann.
 
Contudo, o Dream Chaser ainda está em desenvolvimento. Possivelmente o aspecto mais visível das atualizações da SNC nos últimos meses é que o conjunto do corpo, ou embarcação de pressão, para o veículo de voo está nos estágios finais de fabricação. Está sendo feito pela Lockheed Martin Stun Works, ao lado de outros subcontratantes. De acordo com o vídeo, a embarcação de pressão integra aproximadamente 150 partes usando tecnologia de última geração, e mais de 1/4 de milhas de tecido 3D.
 
Uma vez completo e localizado na instalação da SNC em Louisville , Colorado , a empresa disse que será integrado na nave espacial Dream Chaser que incluirá blindagem térmica, sistema de controle de reação, entre outros componentes necessários para a missão de reabastecimento da Estação Espacial Internacional. O design inicialmente apresentava proteção termica preta e absorventes de calor em toda sua superfície.
 
No que diz respeito ao seu cronograma de desenvolvimento, em 21 de março de 2019, a SNC recentemente completou o Marco Integrado de Revisão 5 (IR5) da NASA. O principal aspecto nos testes era realizar um ensaio geral para os sistemas principais da Dream Chaser, e realizar uma simulação para o controle de Missão da espaçonave. Estes testes foram acompanhados por instalações na SNC em Louisville , Colorado, e no Centro espacial Kennedy da NASA na Florida.
 
“Esse marco é uma ótima conquista para o nosso time que está focado em desenvolver operações e demonstrações”, Jhon Cury, diretor de um programa com a SNC disse em uma reportagem na época. “Isso mostra que podemos trabalhar com a Dream Chaser no chão, incluindo obter uma ciência crítica dentro e fora do veículo.”  Recentemente, a SNC anunciou mudanças na aparência do veículo. Em 7 de abril de 2019 a companhia disse que iria adicionar mais partes brancas entre as pretas com o objetivo de refletir calor. A meta é manter a temperatura entre 65 e 85 graus Firenheit (18 e 30 graus Celcius) durante a reentrada.
 
O desenvolvimento no Dream Chaser está em processo por um tempo. Foi inicialmente um finalista de uso no Programa Comercial da NASA antes da agência espacial enfim selecionar a tripulação da Dragon da SpaceX e da Boeing CST-100 Starliner em 2014. Também em 2014, a NASA começou a pesquisar por empresas para preencher as missões do CRS2 para a Estação Espacial Internacional. Muitas empresas enviaram propostas incluindo a Boeing, a SpaceX e a Sierra Nevada Corp.
 
A SNC propôs um cargo variante para a Dream Chaser e enfim fez um contrato em 2016 para enviarem 6 missões de abastecimento para A Estação Espacial Internacional. Com a bem-sucedida conclusão do IR5, a empresa disse que está traçando sua primeira missão de carga para acontecer em 2021. Ela enviará no foguete Atlas V e tem asas dobráveis que o permitem caber dentro do lançador. Também é esperado a criação de um módulo expansível que consegue suportar cargas externas.
 
No geral, as missões CRS2 que incluem cápsulas da Dragon da SpaceX e a aeronave da Norhrop Grumman Cygnus , estão previstas para começar em 2019 com a missão NG-12 Cygnus que durará até pelo menos 2024.



Por: ​Cullen Derforges
Traduzido por: Enzo Bueno Bianchi e  Kaua de Souza e  Silva ( Junior Bilingual Correspondents )  

07-08-2019 - Cabo Canaveral, Flórida - Teste da Crew Dragon sofreu um contratempo que poderia impedir a SpaceX de enviar pessoas para a Estação Espacial Internacional antes do final do ano. Relatado pela primeira vez pela Florida Today, por volta das 19:30 GMT no dia 20 de Abril de 2019, uma grande quantidade de fumaça laranja e preta apareceu sobre a estação da força aérea de Cabo Canaveral, principalmente em torno da zona de pouso 1 da SpaceX. Não há relatos de ferimentos.

“No dia 21 de Abril, a SpaceX realizou uma série de testes de motor em um veículo teste da Crew Dragon no stand de teste na zona de pouso 1 no Cabo Canaveral”. O porta-voz da SpaceX informou ao SpaceFlight por meio de uma declaração enviada por e-mail. “Os testes iniciais foram concluídos com sucesso, mas o teste final resultou em uma anomalia nos stands de teste”. Não está claro se esta era a mesma cápsula da Crew Dragon que foi usada para a missão demo-1 há mais de um mês atrás. O plano era usar o mesmo veículo para um teste de abortagem de voo neste verão. Entretanto, devido a anomalia, a agenda pode mudar. Isto poderia, provavelmente, atrasar mais o programa de tripulação comercial, o qual já teve seus primeiros voos Starliner adiados pela Boeing até a segunda metade de 2019.

Antes do incidente, esperava-se que após o teste de abortagem bem sucedido, a SpaceX faria uma missão tripulada ( Demo-2 ) no final de Julho. “Garantir que nossos sistemas atendam rigorosos padrões de segurança e que detectem erros como estes antes do voo são as principais razões porque nós testamos”, disse o porta-voz da SpaceX, “Nosso time está investigando e trabalhando com nossos parceiros da NASA.”

O administrador da NASA, Jim Bridenstine, também lançou uma declaração: “Os times da NASA e da SpaceX  estão avaliando o erro que ocorreu hoje durante uma parte da Dragon Super Draco Static Fire teste na zona de pouso da SpaceX 1. Isso é o motivo pelo qual testamos. Nós vamos aprender a fazer os ajustes necessários e avançaremos com segurança com o nosso programa de tripulação comercial.”

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Por: ​Derek Richardson
Traduzido por: Guilherme Souto Morais e Felipe Franco de Campos ( Junior Bilingual Correspondents )  

05-08-2019 - A NASA se preparou para um teste do sistema que irá ajudar a manter os astronautas seguros ao viajar para a Lua a bordo da nave espacial Orion. O teste de voo Ascent Abort-2 (AA-2) colocará o sistema de abortamento de lançamento (LAS) da Orion para funcionar em um teste rápido e em ritmo acelerado, sem tripulação a bordo
 
O teste prepara o caminho para Artemis 2, o primeiro voo de astronautas a bordo do Orion e o novo e poderoso foguete Space Launch System (SLS) numa missão para transportar humanos de volta a Lua pela primeira vez em meio século. Na sequência de Artemis 2, a NASA enviará a primeira mulher e o próximo homem a pisar na Lua em 2024. Para as equipes do Exploration Ground Systems (EGS) e Jacobs Test and Operations Contract (TOSC), os preparativos para o AA-2 também proporcionaram oportunidades inestimáveis ​​para equipar o Artemis 1, o primeiro voo sem tripulação do SLS e Orion.

"AA-2 é realmente uma missão de 'primeiro fluxo'", disse Sean Arrieta, gerente de operações de elementos EGS da NASA no Launch Abort System Facility (LASF), onde o artigo do teste de voo do módulo de tripulação Orion foi integrado com a carenagem de carga útil de proteção e a torre de aborto de lançamento. Este processo marcou a primeira vez que ambos elementos foram preparados utilizando a mesma sequência e procedimentos que serão utilizados no futuro, proporcionando uma experiência valiosa para a equipe. O teste inteiro durará cerca de três minutos, mas o trabalho em equipe e as lições aprimoradas durante os meses que antecedem o teste beneficiarão as missões  Artemis nos próximos anos.

​Atualmente previsto para 2 de julho, o voo de teste AA-2 será lançado do Space Launch Complex 46, da Estacão da Força Aerea do Cabo Canaveral na Florida em um impulsionador de teste de falha fornecido pela Northrop Grumman. O impulsionador enviará uma versão de teste da nave espacial Orion com o sistema de abortagem de lançamento para uma altitude de cerca de seis milhas viajando a mais de 1.000 milhas por hora. O motor de abortagem vai rapidamente lançar o modulo de tripulação longe do impulsionador ,e o motor de controle de altitude vai manobrar o conjunto na posição para desacoplar o modulo de tripulação . Nos últimos meses, grupos vieram trabalhando para aperfeiçoar os vários processos, procedimentos e handoffs que a equipe irá usar para ambas AA-2 e a primeira missão Artemis.

''Nos tentamos planejar um trabalho que mudaria o futuro das missões'' , disse a engenheira mecânica Alex Mire. Ela liderou as operações AA-2 da TOSC dentro do LASF, determinando o agendamento, o desenho, as revisões de requisitos e muito mais. Mire apontou que muito do hardware AA-2 é tão semelhante a Artemis 1 ou Artemis 2 que há apenas uma diferença de letras nos números de peça. "Fizemos muitas atualizações em nossos procedimentos, o que deve ajudar o fluxo de processamento a funcionar sem problemas". Várias organizações estiveram envolvidas no lançamento do AA-2, e com tantos grupos lidando com uma variedade de elementos, um grande desafio enfrentado pelo EGS / TOSC foi navegar pelas diferenças para garantir que as equipes de hardware e humanas estivessem trabalhando bem juntas.

''Todas essas diferentes etinias tiveram  seus próprios processos e cultura, e muitos deles nunca devem ter ido ao Kennedy'', disse Jim Bolton,EGS AA-2 líder de operações. ''Isso soa fácil: aqui está o hangar, faça o seu trabalho.’Mas não é simples assim''.
A Lockheed Martin construiu o sistema de abortagem de lançamento dentro do LASF e, em seguida, entregou para a equipe do EGS / TOSC no local da instalação. Essa equipe trouxe o módulo da tripulação e o anel de separação para a instalação e cuidou de toda a integração. O mesmo processo será seguido para todas as futuras missões da Artemis com a Orion. De acordo com Arrieta, esse arranjo permitiu que o EGS trabalhasse muito perto com colegas contratados. Isto permite uma melhor integração de informação'' ele disse. “É bom para a saúde da equipe combinada e levou a um alto nível de confiança”.
 
O Orion LAS foi lançado do LASF por volta das 6 da tarde. em 22 de maio, para a jornada de mais de nove horas até a plataforma de lançamento, e depois foi içada para a posição de espera acima do booster do teste de aborto. Enquanto isso, no LASF, o fluxo de processamento do Artemis 1 pode começar.

"AA-2 mostra essa força de trabalho e a nação que estamos muito próximos de fazer o que o Centro Espacial Kennedy foi construído para fazer: processamento e lançamento de hardware de voo espacial", disse Arrieta. "É uma fundação, um trampolim concreto no qual nosso programa pode se apoiar e dizer:" Veja o que já realizamos e para onde estamos prestes a ir. "


Por: ​Anna Heiney - NASA's John F. Kennedy Space Center
Traduzido por: Layla Thibes Barbosa e Sarah Elizabeth Angeli ( Junior Bilingual Correspondents )  

05-08-2019 - Na terça-feira 2 de Julho a NASA demonstrou com sucesso o Sistema de falha do foguete ORION que pode ultrapassar a velocidade de um foguete e tirar em segurança os astronautas durante uma emergência no lançamento. O teste é mais um marco na preparação da agencia para a missão Artemis para a lua que vai conduzir os astronautas para Marte.

Durante o teste de aproximadamente 3 minutos, chamado Ascent Abort-2, uma versão do teste de módulo da tripulação Orion lançado as 7:00 (EDT) do Complexo de Lançamento Espacial 46 na Estação da Força Aérea do Cabo Canaveral na Florida em um míssil Peacekeeper modificado, adquirido pela Força Aérea dos EUA e construído pela Northrop Grumman (multinacional americana que atua na área aeroespacial). O teste do foguete Orion alcançou uma altitude de cerca de 9,65 KM, no qual ele experimentou uma condição aerodinâmica de alto estresse esperada durante uma subida. A sequência de falha iniciou e em uma questão de milissegundos, o motor de aborto foi acionado para lançar o módulo da tripulação para longe do foguete. Seu motor de controle de atitude girou a cápsula de ponta a ponta para orientá-la corretamente e, em seguida, o motor de lançamento foi disparado, liberando o módulo da tripulação para o mergulho no Oceano Atlântico.

O time coletou os 12 gravadores de informações que foram ejetados durante a descida da capsula. Analises das informações vão dispor dados acerca da performance do Sistema de abortagem. “Nós estamos construindo o foguete mais potente do mundo para enviar astronautas a Lua no foguete Orion para a missão Artemis” disse Bill Hill vice-administrador associado de Desenvolvimento de Sistemas de Exploração na sede da NASA em Washington. “Com esse Sistema de exploração desenhado para levar humanos em segurança mais longe do que nunca no espaço, nós também teremos um poderoso Sistema de lançamento que afastará a tripulação caso tenha algum problema com o foguete durante o início da subida.”

A estrutura do sistema de falha é parecido com uma torre e consiste de 2 partes: a carenagem montada, a qual é uma capsula composta de materiais de baixo peso, material que protege a capsula do calor, fluxo de vento, acústica do lançamento, subida, ambientes de abortamento; e a torre de abortamento de lançamento, a qual inclui o motor de falha, motor para controle de altitude, e o motor de queda. O Sistema é construído para missões de espaço profundo e para ser usado no poderoso Sistema de lançamento da NASA, o Space Launch System (SLS).

“Lançar para o espaço é uma das partes mais difíceis e perigosas de ir para a lua, ” disse Mark Kirasich, Gerente do programa Orion no centro espacial Johnson em Houston. “Esse teste imitou algumas das situações mais desafiadoras que Orion vai experimentar caso uma emergência aconteça durante a subida do foguete. Hoje, o time demonstrou nossas capacidades de aborto sob condições de demanda e nos colocou a um passo maior e mais perto do primeiro voo do Artemis levando astronautas para a Lua. ”

A NASA conseguiu acelerar os testes e diminuir os custos simplificando a nave de testes e eliminando paraquedas e sistemas relacionados. A NASA já qualificou o Sistema de paraquedas para missões tripuladas atraves de uma extensa serie de 17 testes de desenvolvimento e 8 testes de qualidade completos no final de 2018. Engenheiros estão progredindo na construção e teste da aeronave Orion para a Artemis 1, a primeira missão se tripulação do foguete SLS– um sistema integrado viajando milhões de quilômetros além da lua – e para a Artemis 2, a primeira missão com astronautas.

No centro especial Kennedy da NASA na Florida, técnicos estão preparando para acoplar os módulos de tripulação e serviço do Orion antes de testar na agencia Plum Brook Station em Sandusky, Ohio, este ano. O modulo da tripulação da Artemis 2 esta sendo equipado com centenas de elementos– de parafusos e extensões até paraquedas e linhas de propulsão. A agencia recentemente atingiu um marco para o SLS rocket, montando 4 de 5 partes que constituem o núcleo maciço que vai lançar o Artemis 1 e integrando os 4 motores que vão ser integrados ao estágio central, junto com a seção de motor, neste verão. Quando completo, o Core Stage será o maior foguete em partes que a NASA construiu desde a construção do Saturn V para a missão lunar Apollo na decada de 1960s. 

Orion é parte do Sistema de sustentação da NASA para missões do espaço profundo, junto com SLS e Gateway, que vai pousar a primeira mulher e mais um homem na Lua em 2024. Através do programa Artemis , os próximos Americanos a pisar na Lua vão partir da terra com o foguete Orion e começar uma nova era de exploração.

Por: ​NASA News
Traduzido por: Vitor Marcelo Vicente ( Junior Bilingual Correspondent )  

24-06-2019 - ​A Comissão Federal de Comunicações (FCC) concedeu à SpaceX permissão para lançar o primeiro grupo de Satélites de Comunicação Starlink, que são projetados para fornecer um sistema de baixo custo, com acesso de alta performance de internet banda larga, em uma órbita menor que a inicialmente planejada.

O Starlink é um ambicioso projeto destinado a estabelecer uma rede de satélites capazes de fornecer acesso mundial a internet de alta velocidade. Quando completada, é esperado que a rede abranja em torno de 12.000 satélites custando um estimado valor de U$10 bilhões, que estão planejados para serem projetados, construídos e lançados na próxima década.

O primeiro lote de pequenos satélites — um total de 1.584, os quais estão programados para serem lançados já em Maio de 2019 — já chegaram na Florida para preparação para os lançamentos. Neste processo, o FCC concedeu a SpaceX  a solicitação de usarem as órbitas mais baixas em relação ao primeiro grupo de satélites, sendo o original 715 milhas (1.550 quilômetros) acima da Terra e a mais baixa 340 milhas (550 quilômetros) acima da terra. A diminuição do nível da órbita permitirá a SpaceX ampliar o número de satélites lançados através do foguete Falcon 9 enquanto reduz as chances de outros satélites serem atingidos por destroços gerado por outro satélite Starlink que estaria com mal funcionamento.

Nos dias atuais, aproximadamente 2.000 satélites orbitam a Terra. De acordo com o contrato entre a Spacex e a FCC este número triplicaria apenas na primeira fase da Starlink ao longo dos próximos seis anos. A segunda fase da Starlink, que ocorrerá entre 2024 e 2027, envolve o lançamento dos outros 7.500 satélites que ficarão alojados na menor órbita da Terra.

A licença recebida pelo SpaceX para a segunda fase exige que a companhia construa e lance 37 satélites por mês até novembro de 2024, o objetivo da tarefa é exigir grandes inovações em designs de satélites, construção e operação. Em vez de usar antena de phased-array dual-band, os primeiros 75 satélites Starlink são esperados para operar apenas na banda larga comunicação Ka.
Enquanto estes 75 contém poucos componentes capazes de suportar a reentrada na atmosfera da Terra, seus sucessores estão sendo projetados para queimar completamente na reentrada, assegurando nenhum risco para pessoas e propriedades na Terra.

Os primeiros satélites Starlink são esperados para estar em órbita antes do meio de maio de 2019. Quantos estarão a bordo nesse primeiro voo ainda não se sabe, mas o plano é fazer o lançamento no Space Launch Complex 40 no Cabo Canaveral na Flórida.



Por: Laurel Kornfeld 
Traduzido por: Henrique Berto e Lina Naleto ( Junior Bilingual Correspondents )  

24-06-2019 - A missão Marte 2020 da NASA chegou a um ponto crucial na preparação para o seu lançamento em julho de 2020. Nas últimas semanas, os componentes principais da espaçonave e equipamentos de testes foram colocados dentro da cápsula em um processo conhecido por “Vehicle stacking” (sobreposição de veículos).

“O objetivo principal do nosso trabalho é fazer com que todo o equipamento necessário para levar o Rover da terra até a superfície de Marte, caiba dentro de um foguete Atlas V, o que nos dá 15 pés (5 metros) de diâmetro para trabalhar”, disse o coordenador de montagem e lançamento para a missão marte de 2020 no Laboratório de propulsão a jato (JPL) da NASA David Gruel.

O primeiro passo no processo de montagem do veículo foi colocar o foguete no estágio de descida no topo do Rover. O Rover atual está sendo integrado e testado em paralelo com a espaçonave. Após o alinhamento de todos os buracos e todas as partes estarem encaixadas, checadas duas vezes, o casco posterior da espaçonave foi içado gentilmente sobre o Rover usando um guindaste de pórtico. “Esse guindaste tem içado todas as espaçonaves que passaram pela JPL, desde a Mariner” disse Gruel. “Para elevar as grandes partes da espaçonave Marte 2020, nós utilizamos uma dúzia de técnicos e engenheiros”.

Depois que o casco posterior foi colocado no lugar e checado para garantir que tudo estava encaixado, foi instalado um cone com o paraquedas no nariz do foguete, protegendo o paraquedas durante a entrada na atmosfera de Marte. Em seguida foi checado o estágio cruzeiro em forma de uma rosquinha, o que fornecerá o combustível durante os sete meses de viagem até Marte. O container foi virado de lado para que os engenheiros tivessem acesso aos pontos de encaixe entre os estágios de descida e do cruzeiro, para que as conexões fossem feitas. Finalmente o container foi retornado à posição inicial para que o escudo contra o calor fosse içado e acoplado.

“O empilhamento é um ponto crucial no desenrolar da missão, porque por melhor que nossos computadores e modelos sejam, nós precisamos montar e mostrar que os buracos dos parafusos e todo resto se encaixa”, disse Gruel. “É uma ótima sensação, para todos no projeto, poder olhar para o projeto ali parado apenas esperando para ir para a próxima parte da sua jornada, o que eventualmente resultará no seu lançamento no Cabo Canaveral em julho do ano que vem.”

Seguindo a montagem do veículo, a espaçonave foi levada para a instalação de testes da JPL para ser submetida a um teste acústico. O projeto será atingido com som, replicando as ondas sonoras emitidas durante o processo de lançamento. Após ter certeza de que nada vai chacoalhar para fora do lugar, a cápsula será levada para uma câmara termal a vácuo por 1 semana onde será simulado o ambiente inóspito do espaço.

“Nada fica estático na missão” disse Gruel, “após os testes acústicos e a vácuo, a espaçonave será retornada para o processo de montagem onde será desmontada, então será submetida à mais testes e mais trabalho. Até que o foguete Atlas seja lançado e o nosso Rover esteja a caminho de Marte em julho de 2020, sempre teremos que montar, testar ou modificar algo.” 



Por: Jim Sherkey 
Traduzido por: Julia Giusti Campos e Livia Moreira Marola ( Junior Bilingual Correspondents )